航空業全球碳排放交易計劃或明年推出
Phototex/供圖歐盟將國際航空業納入碳排放交易計劃（ETS），由此引發的爭議仍在發酵。在昨日召開的第68屆國際航空運輸協會年會暨世界航空運輸峰會上，國際航協透露，國際民航組織目前正在為航空運輸業制定統一的全球市場措施，全球性的碳排放交易計劃有望明年推出。當選本屆國際航協年會主席的中國國航(601111,股吧)（601111）董事長王昌順表示，歐盟ETS將導致中國航空成本8年增加支出179億元。王昌順說，歐盟ETS對中國民航影響非常大，據測算，2012年中國民航預計因此增加成本7.9億元，2020年將增加成本37億元，2012至2020年增支總額預計達179億元。王昌順認為，歐盟ETS已成為“碳收費”“碳金融”，強迫航空公司增加成本，不但會影響中國民航業的發展，也會嚴重影響歐盟航空業。中國的航空公司將嚴格按照政府指令，未經批準不會參與歐盟的碳排放體系。他同時呼籲歐盟能夠在京都議定書框架內進行共同但有區別的雙邊談判，堅決反對單邊行動。國際航協理事長兼首席執行官湯彥麟表示，要實現全球航空業的減排目標需要一個獲得全球認可的方案。包括歐盟在內的各方都同意，必須在2013年國際民航組織大會上達成一個全球協議。但是，歐盟將航空運輸業納入其單邊及越境的碳排放交易計劃（ETS）不是前進的跳板，而是一個引發爭端、阻礙真正進步的障礙，歐洲需要抓住時機，采取切實行動緩和局勢，繼續尋找符合各方期望的全球解決之道，而不是冒著引發貿易戰的風險做出侵犯他國主權的行為。由15傢世界航空公司成員組成的天合聯盟有關負責人在接受記者采訪時也表示，如果是出於公平原則、全球統一實施碳排放計劃，就不會反對；如果隻適用於歐洲，就會反對。湯彥麟透露，國際航協已再次敦促通過國際民航組織（ICAO），為減少全球航空公司二氧化碳排放量尋求一個全面的解決方案，ICAO目前正在制定統一的全球市場措施，並將在2013年秋季召開的國際民航組織大會達成最終決議。據瞭解，航空業的碳排放量占全球人為碳排放總量的2%，因此亟需管理。自2020年起，航空業計劃實現碳中和增長。國際航協的目標是，到2050年在交通需求大幅增長的情況下，凈排放量減至3.2億噸，相當於2005年排放量的一半。歐盟碳排放交易計劃於今年1月1日生效，要求所有到離歐盟機場的航班購買碳排放許可。該計劃招致美國、俄羅斯、印度和中國等國傢譴責，並可能傷及歐盟航空業。中國明令禁止國內航空公司參加該計劃。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-06-12/142355347.html
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