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滬蓉高速10月全線貫通 三峽神農溪等將被一線串起
楚天金報訊 記者 鄧偉 通訊員 高斌 杜佐勝 肈彤東起上海，西達成都，沿途穿越上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川6省市的滬蓉高速，10月將全線貫通！昨日，記者從省交投獲悉，滬蓉高速的最後13公裡未通路段宜（昌）巴（東）高速，目前隻剩一截470米的隧道未開挖，宜巴高速公路建設指揮部已調集800名作業人員，對這段隧道發起總攻，預計在5個月之內全線貫通。1970公裡滬蓉高速僅剩13公裡未貫通昨日，宜昌市民周先生前往巴東時，首次嘗試瞭一條不尋常的路。他從宜昌市夷陵區出發，駛上瞭正分段試通車的滬蓉高速宜巴段。行駛瞭100公裡後，他在霧渡河收費站下高速，經由312省道到達高嵐，再從高嵐收費站重上宜巴高速，又行駛瞭40分鐘，便到達瞭巴東收費站。周先生掐表計算，全程隻用瞭兩個半小時。而在此前，宜昌和巴東之間隻有盤山公路相連，走完全程需要6個多小時。這段目前正在分段試通車的宜巴高速，是滬蓉高速最後一截還未貫通的路段。該高速東起於宜昌市夷陵區鴉鵲嶺鎮，與滬蓉高速公路湖北省宜昌至荊門段（荊宜高速公路）相接，西止於鄂渝交界處的巴東縣劉傢埡，與滬蓉高速公路重慶巫山至奉節段相接。這段穿越崇山峻嶺的高速公路全長173公裡，總投資達160億元，全線橋隧比為74.5%，平均每公裡造價近億元，是湖北當時工程造價最高的高速公路。經過5年的建設，這段高速上，白河至霧渡河段、霧渡河至興山段、興山至巴東段均達到通行標準，僅剩界嶺隧道所在的一段13公裡長的路段還在施工。也就是說，待這段13公裡的路段雙向貫通之時，全長1970公裡的滬蓉高速也將同步全線貫通。800勇士搶戰最險隧道5個月內攻克最後470米其實，在開建之初，宜巴高速指揮部曾計劃於去年12月全線通車，但堪稱“中國最險穿山隧道”的界嶺隧道，阻礙瞭工程的正常推進。宜巴高速建設指揮部技術處主任李學俊告訴記者，界嶺隧道左線長5653米，右線長5681米，位於地質狀況復雜的“霧渡河斷裂帶”旁，多為巖溶性結構，巖石遇水即溶，遇光和風即脫落風化，巖層極易變形塌方，因此工程進度緩慢。“界嶺隧道遇到的巖層變形情況極為普遍，一旦出現較大變形，必須對初期支護設施進行更換，更換的風險比開挖的風險更大，工作量也更大。”李學俊告訴記者，隧道開挖後，出現過大規模塌方多次，有一小段曾4次塌方4次修復，施工人員依靠多種手段，花瞭整整6個月的時間，才攻克難題。據瞭解，截至目前，最後13公裡未通車路段中，除界嶺隧道左洞470米的路段未開挖，其餘的均已具備通車條件。目前，共有近800名作業人員正在抓緊施工，預計將在8月份完成隧道掘進工作，10月份實現隧道雙幅通車。此間，為減少施工期間隧道繼續施工與車輛通行的幹擾與安全隱患，目前建議已完成的右洞暫不通車，留作輔助施工通道。記者從省交通部門瞭解到，滬蓉高速宜巴段西接重慶萬州的半邊車道已經打通，具備通車條件，反向的半邊車道主體施工已經完成，正在安裝和完善路燈等輔助設施，但目前兩省交界處並未放行。鄂西三大勝景一線串起生態遊黃金通道呼之欲出穿越三峽畫廊，途經昭君故裡，倚靠神農勝景，再連六百裡川江的蜀地美景。滬蓉高速不僅是我省西進重慶、成都的重要運輸通道，更是一條新的生態旅遊“黃金通道”。在我省境內，從東往西，三峽國傢地質公園、曉峰旅遊區、巴人懸棺風景區、高嵐風景區、神農溪國傢一級風景名勝旅遊區、少數民族原生態聚居地，像明珠般鑲嵌在滬蓉高速的沿線。這些在滬蓉高速沿途的旅遊勝地，很早就看到瞭其中蘊含的商機。記者從昭君故裡興山縣瞭解到，雖然該縣自身有著較為豐富旅遊資源，又緊鄰神農架，但由於交通不便，當地在滬蓉高速宜巴段開建之前，旅遊業並不景氣。5年前，一看到門口高速開建，該縣接連出臺優惠政策，激勵沿線居民開辦“農傢樂”、旅遊商店等場所，大力發展旅遊餐飲業、傳統手工業。除此之外，該縣還鼓勵農副產業經營公司將本地的核桃、茶葉、手工編織品等開發成旅遊商品，形成瞭一條完整的旅遊產業鏈。該縣的目標是，待滬蓉高速全線通車後，他們每年能接待百萬名以上的遊客。鄂西圈投相關人士告訴記者，滬蓉高速全線貫通後，將大大縮短鄂西地區與中、東部的武漢、合肥、南京、上海以及和西部的重慶、成都等城市的距離，鄂西圈內的生態旅遊勝地，將憑借這條黃金通道，成為最大的受惠者。
新聞來源http://news.hexun.com/2014-04-10/163788203.html
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